比亞迪的下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在哪？
作者：admin 發(fā)布時(shí)間：2024-06-04點(diǎn)擊：
短期來(lái)看，新的混動(dòng)技術(shù)是國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)的聚焦點(diǎn)。4月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量顯示，純電車銷量同比增速遠(yuǎn)不及插電式混動(dòng)汽車銷量，前后二者同比增速懸殊，分別為11.1%和95.7%。站在消費(fèi)者角度，上述“用腳投票”的結(jié)果已經(jīng)顯示出當(dāng)下的市場(chǎng)偏好；站在企業(yè)角度，純電型路線盈利困難，全球除了特斯拉外尚無(wú)企業(yè)跑通商業(yè)模式，而增程式混動(dòng)路線相對(duì)開(kāi)闊。
國(guó)家專利局公示了比亞迪新型結(jié)構(gòu)混動(dòng)系統(tǒng)專利，在發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)解耦方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、電機(jī)冷卻、散熱模塊等結(jié)構(gòu)均有提高。據(jù)此該機(jī)構(gòu)看好比亞迪的新混動(dòng)系統(tǒng)有望進(jìn)一步降低油耗，擦亮技術(shù)成色。
不負(fù)眾望，5月28日，比亞迪如期正式發(fā)布新一代插混技術(shù)。據(jù)比亞迪介紹，第五代DM技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)46.06%、百公里虧電油耗達(dá)2.9L，令綜合續(xù)航里程攀升至2100公里。目前這一技術(shù)將在秦L DM-i、海豹06 DM-i首發(fā)搭載，后續(xù)市場(chǎng)反饋值得期待。
中期來(lái)看，駕駛落地頗具看點(diǎn)。尤其是2024年5月，特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自動(dòng)駕駛）入華消息不斷發(fā)酵，引領(lǐng)新一輪熱點(diǎn)。比亞迪在智能化方面亦有儲(chǔ)備。上述信達(dá)證券研報(bào)關(guān)注到，比亞迪有完整的整車智能戰(zhàn)略，智駕領(lǐng)域L2級(jí)智能駕駛搭載量位居全國(guó)首位，還成為全國(guó)首家獲得L3級(jí)測(cè)試牌照的汽車企業(yè)，全新騰勢(shì)N7全系配備“天神之眼”高階智駕輔助系統(tǒng)……
長(zhǎng)期來(lái)看，出海、高端化、智能化三箭齊發(fā)，疊加在中國(guó)市場(chǎng)才能修煉出來(lái)的特有供應(yīng)鏈整合能力，是比亞迪劍指全球一流汽車制造企業(yè)的底氣與基礎(chǔ)。
眾所周知的是，比亞迪不僅是全球新能源汽車領(lǐng)跑企業(yè)，還是動(dòng)力電池技術(shù)和制造領(lǐng)頭羊。經(jīng)過(guò)沉淀和持續(xù)創(chuàng)新，積攢下技術(shù)優(yōu)勢(shì)。更不容忽視的是它的供應(yīng)鏈整合能力。所謂的“規(guī)?；辈粌H僅意味著規(guī)?；?，還內(nèi)含著精細(xì)化。通過(guò)垂直整合和精細(xì)化管理，才能確保產(chǎn)品質(zhì)量和成本效益的最優(yōu)，最終使其產(chǎn)品在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。
如今，比亞迪的發(fā)展勢(shì)頭正如滾雪球一般，有起步后不斷加速、積蓄強(qiáng)大動(dòng)能的勢(shì)頭。隨著全球?qū)π履茉雌嚭涂稍偕茉葱枨蟮娜找嬖鲩L(zhǎng)，比亞迪與全體中國(guó)汽車企業(yè)的全球擴(kuò)張步伐愈發(fā)堅(jiān)定，大步向前跑，奔赴成為未來(lái)綠色能源和智能交通領(lǐng)域更加重要的角色。
