特斯拉智能駕駛軟件FSD V12，端到端的體驗(yàn)更絲滑
作者：admin 發(fā)布時(shí)間：2024-05-09點(diǎn)擊：
FSD目前在北美地區(qū)已經(jīng)向用戶推送了V12版本。
在更新說(shuō)明中，特斯拉表示：“FSD Beta V12將城市街道駕駛堆棧升級(jí)為端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過數(shù)百萬(wàn)個(gè)視頻訓(xùn)練，取代了30多萬(wàn)行C++代碼。”
也就是說(shuō)，F(xiàn)SD V12能夠直接實(shí)現(xiàn)“傳感器端—決策控車端”的端到端決策。
用業(yè)內(nèi)人士的理解來(lái)說(shuō)，就是和人一樣，只需要“看圖、決定怎么開”，中間不需要添加任何的可能性指令，比如左轉(zhuǎn)向燈亮起時(shí)應(yīng)該“打轉(zhuǎn)向燈+減速”這樣的組合指令全部取消，不需要有任何人工組合的硬指令存在。
今年開始，特斯拉的智能駕駛軟件FSD V12版本已經(jīng)在北美開始加速落地，同時(shí)，特斯拉已經(jīng)將FSD從測(cè)試版本的“FSD Beta”更名為“FSD Supervised”，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這意味著FSD已經(jīng)結(jié)束公測(cè)，進(jìn)入規(guī)模商業(yè)化的環(huán)節(jié)。
就具體技術(shù)路線來(lái)看，特斯拉于今年3月向北美車主推送的FSDV12.3.1版本，通過對(duì)超一百萬(wàn)輛行車數(shù)據(jù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，使用人工智能技術(shù)來(lái)影響車輛控制，如操作方向盤踏板、轉(zhuǎn)向燈等，而不是對(duì)每一種駕駛行為進(jìn)行硬編碼，這一變革被譽(yù)為“改變游戲規(guī)則的技術(shù)”。
“更絲滑”“更擬人”是常見評(píng)價(jià)。海外車主大量實(shí)測(cè)視頻顯示，面對(duì)復(fù)雜的施工路段、夜晚臨時(shí)路樁、飛揚(yáng)的紙袋、路過的動(dòng)物等，特斯拉FSD均能做出靈活且準(zhǔn)確的反應(yīng)。?
據(jù)特斯拉測(cè)評(píng)博主Whole Mars的測(cè)評(píng)視頻顯示，在FSD V12接管車輛的過程中，其會(huì)在斑馬線前等待行人過完馬路，會(huì)順滑地避開車道中停止的車輛，會(huì)在左/右轉(zhuǎn)后快速變道；若車主的目的地在一條單行道的左側(cè)，車輛也會(huì)直接靠左停車；在路邊停著的其他車輛突然開出或在行駛途中突然停下時(shí)，F(xiàn)SD V12也會(huì)非常自然地及時(shí)避開……
特斯拉方面相關(guān)人士表示，特斯拉完全自動(dòng)駕駛距離走入現(xiàn)實(shí)僅“一步之遙”，其大規(guī)模商用一旦落地，將成為特斯拉利潤(rùn)豐厚的“現(xiàn)金奶?！?。用馬斯克的話說(shuō)就是，特斯拉的“ChatGPT時(shí)刻”即將到來(lái)。
也正因此，特斯拉才急于在更多的海外市場(chǎng)中，推廣FSD落地。除中國(guó)外，歐洲也是其重點(diǎn)聚焦的市場(chǎng)。
5月5日，英媒報(bào)道稱特斯拉正努力推進(jìn)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在英國(guó)和歐洲的合法化進(jìn)程。
上個(gè)月，特斯拉在慕尼黑附近的一個(gè)安全會(huì)議上向官員們展示了其“全自動(dòng)駕駛”（FSD）技術(shù)。
特斯拉還積極參與了聯(lián)合國(guó)針對(duì)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)使用的監(jiān)管規(guī)定的更新工作，這有望為FSD在明年年末獲得法律認(rèn)可鋪平道路。
同時(shí)，特斯拉還邀請(qǐng)瑞典運(yùn)輸管理局高級(jí)顧問Fredriksson 體驗(yàn)了FSD V12系統(tǒng)。值得一提的是，這也是特斯拉FSD 首次在歐洲亮相。
Fredriksson此前曾在蘋果汽車項(xiàng)目擔(dān)任產(chǎn)品安全職務(wù)，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性評(píng)估，可謂是評(píng)價(jià)FSD系統(tǒng)的資深專家。
對(duì)于此次試乘，F(xiàn)redriksson表示，F(xiàn)SD V12 的駕駛輔助表現(xiàn)“令人印象深刻，平順且自然”，在德國(guó)慕尼黑的45分鐘車程中，只需要司機(jī)一次干預(yù)，“我們從慕尼黑市中心到機(jī)場(chǎng)花了 45 分鐘，當(dāng)兩條車道并道時(shí)，旁邊的車拒絕讓我們并道，司機(jī)不得不介入一次?！?/span>
無(wú)疑，特斯拉正積極推進(jìn)FSD的全球上線計(jì)劃。而中國(guó)作為特斯拉最大的市場(chǎng)，以及具有全球最復(fù)雜道路情況的國(guó)家之一，特斯拉FSD想要真正在中國(guó)落地，也仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。
