零跑的「技術(shù)出?！?，領(lǐng)跑的「最佳姿態(tài)」
作者：admin 發(fā)布時(shí)間：2023-11-04點(diǎn)擊：
零跑給汽車技術(shù)出海提供了一條新思路——讓歐洲幫忙造車。
零跑的「技術(shù)出?！?，領(lǐng)跑的「最佳姿態(tài)」
前有大眾入股小鵬，中有中東投資蔚來(lái)，今有歐洲百年汽車豪門入股零跑。
10月26日，零跑汽車官宣，Stellantis集團(tuán)計(jì)劃向零跑投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，其將在零跑汽車董事會(huì)擁有2個(gè)席位。同時(shí)，雙方將成立一家合資公司——零跑國(guó)際。
用15億歐元買了零跑20%的股權(quán)，在Stellantis眼里，零跑公司的估值可達(dá)75億歐元，這一數(shù)字要高于零跑汽車10月25日的收盤價(jià)（約50億歐元）。
關(guān)于這次Stellantis公司入股是否會(huì)改變公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)，零跑聯(lián)席總裁武強(qiáng)在溝通會(huì)環(huán)節(jié)解釋，“此次入股不會(huì)改變零跑持股比例，交易前后，零跑母公司整體所占有的股份依然是27.5%。同時(shí)也沒(méi)有改變公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)，中國(guó)方董事會(huì)的席位也有7位，對(duì)公司擁有絕對(duì)的控制權(quán)。”
他解釋道，Stellantis公司采取的是新股和老股并行的方式，大概有4億多歐元的老股，剩余10億歐元左右的資金是新股，折算下來(lái)，大概有80億人民幣流入零跑。
至于新的合資公司如何運(yùn)營(yíng)，零跑官方稱，在海外，零跑國(guó)際采用的是輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，主要負(fù)責(zé)零跑品牌在海外的營(yíng)銷服體系、后續(xù)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，均由Stellantis主導(dǎo)，且會(huì)優(yōu)先考慮從歐洲市場(chǎng)開始運(yùn)營(yíng)。
值得注意的是，本次和Stellantis的合作是海外獨(dú)家，是雙方共同協(xié)議約定之后的決定，并非口頭承諾?！昂蚐tellantis不會(huì)影響后續(xù)和其他家進(jìn)行其他形式的合作，但是海外合作方只有Stellantis?！?/span>
也就是說(shuō)，零跑國(guó)際是零跑汽車在海外營(yíng)銷服的重要抓手，零跑只是借助Stellantis的力去推廣自己的汽車。
這場(chǎng)合作是兩家公司的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
在中國(guó)市場(chǎng)上，由朱江明、大華控股的零跑母公司依然占據(jù)主導(dǎo)權(quán)；只不過(guò)在國(guó)際市場(chǎng)上，零跑將主動(dòng)權(quán)交給了Stellantis集團(tuán)，讓其代為運(yùn)營(yíng)、管理。
對(duì)零跑而言，一是不用自己遠(yuǎn)赴海外建廠造車，二是不用自己運(yùn)營(yíng)、銷售，這些環(huán)節(jié)都由Stellantis集團(tuán)包攬，依靠技術(shù)輸出，就能實(shí)現(xiàn)走向國(guó)際的目標(biāo)；
對(duì)Stellantis而言，在中國(guó)實(shí)施輕資產(chǎn)的模式，把主動(dòng)權(quán)交給零跑，以彌補(bǔ)前兩次進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)失利的遺憾。
雙方都在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域里做大做強(qiáng)，這場(chǎng)合作為所有中國(guó)自主品牌出海提供了一個(gè)新的思路。
