技術(shù)優(yōu)勢不明顯,寧德時代對手眾多
作者:admin 發(fā)布時間:2022-11-25點擊:
據(jù)中汽研預計,到2025年,國內(nèi)需要回收的動力電池將達137.4GWh,約110萬噸,相當于寧德時代9月份裝機量的6倍多。而根據(jù)中信證券的預測,2027年全球電池回收行業(yè)市場規(guī)模將超過1500億元。如此龐大的市場,在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要一環(huán)的寧德時代當然不會錯過。
動力電池、儲能系統(tǒng)和鋰電池材料,構(gòu)成了寧德時代的主要業(yè)務(wù),而在動力電池這個領(lǐng)域,無論是電池的生產(chǎn)與供應,還是電池的回收和再利用,寧德時代都布局已久,甚至在換電市場,今年寧德時代也推出了EVOGO,與車企合作打造快速補能網(wǎng)絡(luò)。
寧德時代首席科學家吳凱近日透露,邦普循環(huán)已經(jīng)建設(shè)電池回收網(wǎng)點221個,2021年回收廢舊動力電池資源全國占比50%,排名第一。
如果說“麒麟電池”是寧德時代鋰電池的王牌,那么邦普循環(huán)則是“寧王”在電池回收領(lǐng)域的金字招牌。
邦普循環(huán)成立于2005年,比蔚小理還要早10年,2015年寧德時代完成對邦普循環(huán)的收購,自此,寧德時代實現(xiàn)了動力電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、回收這一完整產(chǎn)業(yè)鏈,邦普循環(huán)在寧德時代的加持下,也不斷在國內(nèi)進行產(chǎn)業(yè)布局。
動力電池回收的主要參與者是車企、電池廠商和第三方企業(yè),邦普循環(huán)借助寧德時代的資源優(yōu)勢,很容易做到行業(yè)第一,但市場上仍有不少強勁的競爭對手,如天奇股份、格林美、旺能環(huán)境等行業(yè)翹楚,格林美與豐田、長安、蔚來、小鵬等多數(shù)車企、電池廠建立了廢舊電池定向回收合作關(guān)系,鋰回收率超過90%,鎳、鈷、錳的回收率均超過99%,均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
而邦普循環(huán)在技術(shù)層面,并沒有與其他品牌拉開差距,未來回收企業(yè)之間的競爭,將是一場涉及全產(chǎn)業(yè)鏈的全面競爭。