擴(kuò)招1.5萬名應(yīng)屆生，清北人才總數(shù)超20年累計，比亞迪成秋招最大贏家
作者：admin 發(fā)布時間：2022-11-24點擊：
“沒有筆試，面試就一個五分鐘的電話，之后就發(fā)offer了。”北京航空航天大學(xué)碩士應(yīng)屆生趙志自己都沒想到，比亞迪高級電氣工程師崗位的錄用通知來得這么迅速。
在此之前，趙志海投了多家汽車公司，但在簡歷關(guān)就被刷下去了。他在蔚來汽車投了三個崗位，收到了三份感謝信，極氪投遞后杳無音信，而比亞迪從投出簡歷到收到錄用，只用時兩周。
多名2023屆應(yīng)屆畢業(yè)生告訴界面新聞，比亞迪今年招人多且招聘流程快速。趙志表示，自己身邊朋友多數(shù)被其他汽車企業(yè)拒絕，但都收到了比亞迪的錄用；211大學(xué)小語種專業(yè)的林雯向界面新聞介紹，自己只經(jīng)歷了一輪電話面試，同樣從投遞到拿到錄用通知不超過兩周。
日前，機(jī)械工業(yè)信息研究院戰(zhàn)略所官方發(fā)布的消息稱，2022年，比亞迪收到了20萬份秋招簡歷。其中，新增員工中的清北畢業(yè)生數(shù)量，超過比亞迪過去二十多年入職的清北畢業(yè)生存量。
比亞迪執(zhí)行副總裁廉玉波在今年中國汽車論壇上透露，比亞迪今年招收了1.5萬名應(yīng)屆畢業(yè)生。有比亞迪員工向界面新聞透露，現(xiàn)在從位于郊區(qū)的比亞迪深圳坪山總部來往市區(qū)，都會出現(xiàn)擁堵。這在以前從未有過。
在多家新勢力和互聯(lián)網(wǎng)公司忙著降本增效，縮減招聘規(guī)模之際，比亞迪成了今年秋招市場最大的贏家。
比亞迪員工呂文濤告訴界面新聞，今年秋招季已經(jīng)幫20多位應(yīng)屆生內(nèi)推，其中不乏有清北畢業(yè)的學(xué)生。按照他預(yù)估，今年公司應(yīng)屆生招聘缺口高達(dá)3萬個，且這個數(shù)字不包含一線工人。
相比之下，頭部新勢力招聘的規(guī)模有所縮減。蔚來汽車2023屆校招總共開放800余個職位，預(yù)計發(fā)放超2000個offer；理想汽車和小鵬汽車沒有公布具體崗位數(shù)量，但從招聘官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)，崗位數(shù)量分別約為680余個和321個。
去年“蔚小理”大量儲備人才，員工人數(shù)急劇增長，三家公司2021年員工總數(shù)較上年增加了約1.8萬人。但在今年一季度，理想汽車和小鵬汽車均傳來了裁員消息，多位小鵬汽車員工和業(yè)內(nèi)人士向界面新聞證實，這兩家公司此前的確在進(jìn)行人才結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對外招聘規(guī)?？s減，以達(dá)到降本增效目的。
一方面新勢力放出校招崗位偏少，錄取難度加大，另一方面內(nèi)部進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，裁員風(fēng)波剛剛過去不久，部分應(yīng)屆生選擇流向正在發(fā)展新能源的傳統(tǒng)汽車制造商，而比亞迪憑借表現(xiàn)上佳的銷量和營收數(shù)據(jù)獲得不少青睞。
自3月份宣布全面轉(zhuǎn)向新能源汽車，比亞迪銷量一路高漲，10月最新銷量達(dá)到21.78萬輛，已完成全年150萬輛銷量目標(biāo)的78%。
據(jù)官方披露，今年前三季度，比亞迪營收同比增長84.37%，達(dá)到2676.88億元；歸母凈利潤93.11億元，同比增長281.13%。其中，單車盈利從第一季度的2300元左右上升到第三季度的9000余元。中原證券預(yù)計，比亞迪第四季度單車?yán)麧櫽型黄迫f元。
多名應(yīng)屆生向界面新聞表示，盡管比亞迪開出的薪資水準(zhǔn)不是業(yè)內(nèi)頂尖，但由于處在行業(yè)前景火熱的新能源賽道，公司也處在擴(kuò)張期，在比亞迪工作可以獲得很好的鍛煉，未來發(fā)展空間也較廣。
趙志介紹，比亞迪嚴(yán)格根據(jù)學(xué)歷和專業(yè)來定薪資。按照C9、985、211、雙非等不同級別，底薪依次遞減；另外屬于計算機(jī)、機(jī)械、車輛工程、通信電子類、自動化、動力能源類等專業(yè)的應(yīng)屆生，薪資將更高一些。
這也成為部分頂尖院校畢業(yè)學(xué)生的猶豫點。趙志目前每月稅前月薪在1.3萬元，工資的1.36倍作為額外績效，總年薪大約在20萬元。但是，如果是C9畢業(yè)的學(xué)生，年薪可以達(dá)到接近30萬元。
“自己考研的時候成績達(dá)到了部分C9院校的分?jǐn)?shù)線，卻在招聘時因?qū)W歷降薪，會覺得不值得。”趙志拒絕了比亞迪的錄用，并在積極準(zhǔn)備北京一家研究所的面試，希望在秋招季尋求綜合條件更好的機(jī)會。
需要注意的是，在大量擴(kuò)招之后，人員管理難度上升一個量級。如何平衡好內(nèi)部發(fā)展，人才“用得其所”是比亞迪接下來要面臨的難題。
截至目前，比亞迪員工人數(shù)已經(jīng)接近23萬人，而同為傳統(tǒng)汽車制造商的長城汽車和吉利汽車，人員規(guī)模分別為7萬人和12萬人。
