新能源的下半場：新能源應(yīng)用四大主流領(lǐng)域發(fā)展分析
作者：admin 發(fā)布時間：2023-10-24點(diǎn)擊：
在“雙碳”目標(biāo)和技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動下，新能源廣泛應(yīng)用帶來的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，將極大地改變我國社會經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)生活方式，主要表現(xiàn)在：
一、綠色交通：新能源應(yīng)用的主流領(lǐng)域
綠色交通是目前新能源應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域之一，主要包括電動汽車、燃料電池汽車、綠色船舶等不同類型的交通運(yùn)輸工具。
電動汽車。近年來，以鋰離子電池為主要技術(shù)路線的新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)得到了跨越式發(fā)展，整體產(chǎn)業(yè)鏈條日趨完善。從產(chǎn)銷量規(guī)模看，我國已連續(xù)八年成為全球最大的新能源汽車市場，2022年，全國新能源汽車銷量688.7萬輛、滲透率達(dá)到25.6%，提前完成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中設(shè)置的2025年的階段性目標(biāo)，鈉離子電池、鉛炭電池、固態(tài)電池等一批安全性更好、能量密度更高的新技術(shù)新產(chǎn)品正逐漸走出實(shí)驗(yàn)室，體積、質(zhì)量、能效、成本四者的最優(yōu)組合將繼續(xù)成為驅(qū)動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的核心邏輯。
燃料電池汽車。由于目前制儲運(yùn)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)尚未成熟，氫燃料電池汽車的使用成本較高，整體產(chǎn)業(yè)總體處于市場導(dǎo)入期，車型結(jié)構(gòu)主要以行車路線較為固定、載體空間較大的重型卡車和大型客車等商用車為主。根據(jù)中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年我國氫燃料電池車銷量為3367輛、其中商用車占比超過90%，累計(jì)建成加氫站數(shù)量358座、全球第一。未來隨著燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)規(guī)?；c燃料電池電堆核心零部件國產(chǎn)化推動成本下降，在《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》中關(guān)于2025年全國氫燃料電池汽車保有量達(dá)達(dá)5萬輛政策指引下，預(yù)計(jì)未來幾年我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量迅速上升。
綠色船舶。2022年，我國造船行業(yè)完工交付量、手持訂單量和新接訂單量三項(xiàng)指標(biāo)均列世界第一，國際市場份額已連續(xù)多年位居世界第一。根據(jù)EVTank發(fā)布的《中國電動船舶行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》資料顯示，在全球減碳降排的發(fā)展浪潮下，受原有船舶電動化改在和新增電動船舶的雙重需求驅(qū)動，具有“零噪音、低排放”等顯著優(yōu)勢的電動船舶已成為航運(yùn)新風(fēng)潮。同時，去年9月我國工信部、國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》，明確提出要大力發(fā)展綠色智能船舶，加強(qiáng)船用混合動力、LNG動力、電池動力、氨燃料、氫燃料等低碳清潔能源裝備，加快新一代綠色智能船舶研制即示范應(yīng)用。
二、綠色建筑：能源技術(shù)創(chuàng)新形成巨大節(jié)能潛力
綠色建筑是指在建筑設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營過程中，以綠色理念為前提，綜合運(yùn)用各種環(huán)保材料、節(jié)能技術(shù)來實(shí)現(xiàn)人、建筑、自然三者的和諧共生。根據(jù)中國建筑節(jié)能協(xié)會數(shù)據(jù)，國內(nèi)建筑全生命周期的碳排放量占全國碳排放總量的比重超過50%，其中建筑運(yùn)行階段碳排占比達(dá)22%，因此對建筑運(yùn)行階段可再生能源的本地高效消納利用將成為實(shí)現(xiàn)綠色建筑目標(biāo)的重要內(nèi)涵。從具體實(shí)現(xiàn)路徑看，主要是根據(jù)不同類型建筑的特點(diǎn)，采取“安裝型”太陽能光伏建筑、光伏建筑一體化等多種方式，構(gòu)建以儲能為中心、多能互補(bǔ)的微循環(huán)能源體系。
三、綠色農(nóng)業(yè)：鄉(xiāng)村振興政策驅(qū)動行業(yè)發(fā)展
綠色農(nóng)業(yè)是指在促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展、增加農(nóng)戶收入的同時，推動農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與生態(tài)保護(hù)協(xié)調(diào)一致，從新能源利用角度出發(fā)，主要包括風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能等多能源收集利用和綠色低碳農(nóng)業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的推廣應(yīng)用。2022年，國家能源局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家鄉(xiāng)村振興局聯(lián)合印發(fā)了《加快農(nóng)村能源轉(zhuǎn)型發(fā)展助力鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》，意見提出要因地制宜開展集中式風(fēng)電、光伏基地建設(shè)和發(fā)展林光互補(bǔ)、牧光互補(bǔ)等“光伏+”農(nóng)業(yè)，到2025年建成一批農(nóng)村能源綠色低碳試點(diǎn)，風(fēng)電、太陽能、生物質(zhì)能、地?zé)崮艿日嫁r(nóng)村能源的比重持續(xù)提升，有利于加快農(nóng)村地區(qū)能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐，持續(xù)壯大新能源+產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模。
四、綠色制造：打造新世代產(chǎn)品與制造體系的競爭壁壘
增強(qiáng)本土制造業(yè)優(yōu)勢是全球能源技術(shù)變革和消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要推動力之一，因此近年來ESG、碳足跡等概念的提出和碳市場的建設(shè)，都是從生態(tài)維度構(gòu)建起區(qū)別于傳統(tǒng)高能耗、高排放產(chǎn)品的低碳環(huán)保供需體系的重要體現(xiàn)。如2023年5月17日，歐盟公布實(shí)施了全球首個針對進(jìn)口商品碳排放含量單獨(dú)核算收費(fèi)的CBAM法案正式生效，首批監(jiān)管行業(yè)及產(chǎn)品包括鋼鐵、水泥、化肥、鋁、電力、氫，征收價格根據(jù)歐盟與出口國在碳排放權(quán)價格、商品隱含的碳排放量兩方面的差異綜合而定，這將變相增強(qiáng)了節(jié)能低碳產(chǎn)品的市場競爭力。展望未來，隨著世界各主要經(jīng)濟(jì)主體逐漸把低碳產(chǎn)品作為塑造產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的核心，風(fēng)電、光伏、氫能、生物質(zhì)能等可再生能源作為生產(chǎn)制造的源頭、基礎(chǔ)，將掀起嶄新的發(fā)展篇章。
