美國《通脹削減法案》（IRA）及陸續(xù)頒布的細則將通過稅務(wù)優(yōu)惠等政策鼓勵及支持新能源鋰電池供應(yīng)鏈的本土化發(fā)展，單車最高補貼達7500美元（約合人民幣5.47萬元），但對動力電池中的關(guān)鍵礦物、組件等來源有著嚴格的標準。
有業(yè)內(nèi)人士認為，對于中國電池企業(yè)而言，赴美建廠可以滿足上述電池材料的本土化要求，同時也能夠獲得美國政府和地方政府的稅收優(yōu)惠和資金支持。但中美關(guān)系未來如何演變，成為中國鋰電池巨頭在美建廠的不確定因素之一。
國軒高科也在這次的公告中進行了風險提示，表示項目的實施進展市場前景仍存在一定的不確定因素，此外，項目可能會因建設(shè)資金籌措等外部因素及公司經(jīng)營情況等內(nèi)部因素綜合影響導(dǎo)致項目建設(shè)進展不及預(yù)期，而在同行業(yè)競爭者迅速涌入北美市場、爭奪客戶資源的情況下，還可能面臨在北美市場表現(xiàn)不如預(yù)期的風險。
還有研報指出，中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平處于全球領(lǐng)先地位，而美國本地供應(yīng)鏈相對薄弱，中國企業(yè)在海外市場具備價格、規(guī)模及生產(chǎn)效率等競爭優(yōu)勢，預(yù)計中國動力電池供應(yīng)鏈在美國布局從2025年開始逐步起量。
總之，未來或有越來越多的中國電池廠商希望抓住美國市場這塊“大蛋糕”，到當?shù)剡M行投資。不過，發(fā)揮自身實力的同時，也要對可能出現(xiàn)的風險進行充分評估。
