中國電池制造業(yè)將席卷全球市場
作者:admin 發(fā)布時間:2023-10-12點擊:
市場研究公司表示,在10年多的時間里,中國通過控制從礦場到供應(yīng)鏈的各個方面,已經(jīng)完全主導(dǎo)了電動汽車電池市場。
來自電動汽車電池容量和電池金屬追蹤器的數(shù)據(jù)顯示,在2023年上半年,按MWh計算,中國前三大電池供應(yīng)商——寧德時代、比亞迪和中航鋰電——總共占據(jù)了全球50%的市場份額。
英國《金融時報》的一篇報道指出,盡管中國已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位,但新工廠的建設(shè)和投產(chǎn)速度將技術(shù)加速。根據(jù)研究公司CRU Group的數(shù)據(jù),今年的產(chǎn)能預(yù)計將達(dá)到1500GWh,足以生產(chǎn)2200萬輛電動汽車,是預(yù)計需求水平636GWh的兩倍多。
數(shù)據(jù)顯示,從這個角度來看,今年上半年,中國的電池和混合動力電動汽車僅部署了146GWh的電池。中國占全球總量的一半。
2022年中國超級工廠的平均利用率為45%,并在2023年上半年進(jìn)一步下降。該公司說,這樣的數(shù)字將對中國以外的任何超級電池工廠產(chǎn)生嚴(yán)重影響,在這些工廠中,利用率通常在75-85%之間被認(rèn)為是盈利點。
盡管利用率很低,但到2030年,中國的超級工廠產(chǎn)能將膨脹至4200GWh,這是中國全部汽車轉(zhuǎn)換為電池電動所需的兩倍。
盡管貿(mào)易壁壘、對進(jìn)一步限制的擔(dān)憂以及中美關(guān)系惡化,使得中國電動汽車和電池制造商很難進(jìn)入美國市場,但有證據(jù)表明,中國正越來越多地出口其過剩產(chǎn)能。
對數(shù)據(jù)的分析表明,中國電動汽車制造商在歐洲的份額很大,而且還在不斷增長。迄今為止,歐洲市場已被證明比美國更容易滲透。今年6月,包括混合動力汽車在內(nèi),交付給歐洲電動汽車買家的電動汽車中,有20%是中國制造的電動汽車和電池組。從絕對數(shù)量上看,中國出口到歐洲的動力電池同比增長超過70%。
這些銷量中很大一部分是在上海工廠生產(chǎn)的特斯拉Model Y和Model 3,這也表明,理清全球電動汽車供應(yīng)鏈將是一項艱巨的任務(wù)。