磷酸錳鐵鋰布局熱，盈利能力與市場需求如何?
作者：admin 發(fā)布時間：2023-09-14點擊：
經(jīng)過近三年的發(fā)展，磷酸錳鐵鋰材料在市場上已經(jīng)取得了一定的進展。然而，由于生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰材料需要較高的技術(shù)門檻，該材料在四輪上車的進度較為緩慢，盡管許多廠家都在嘗試生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰，但能夠月出貨穩(wěn)定在10噸以上的廠家并不多，目前磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品相對而言具有新產(chǎn)品溢價，盈利能力可觀。
磷酸錳鐵鋰要實現(xiàn)量產(chǎn)需要長期摸索，但是一旦該材料在電池上呈現(xiàn)出較高性價比，將會被快速推廣應(yīng)用到多種車型。當(dāng)前是磷酸錳鐵鋰的上車元年，摻混上車進度會更快，預(yù)計年底將實現(xiàn)在四輪的商用裝車，上車定型后預(yù)計將達到10萬噸/年的需求量。其表示，隨著工藝升級和技術(shù)成熟，磷酸錳鐵鋰及其摻混產(chǎn)品有望在動力電池領(lǐng)域逐漸替代磷酸鐵鋰和中低鎳三元材料。
據(jù)測算，磷酸錳鐵鋰正極成本比磷酸鐵鋰高10%左右，但能量密度提升10-20%，因此理論上電池單Wh成本更低（下降近10%），有望替代動力鐵鋰和中鎳三元，預(yù)計率先應(yīng)用于兩輪車和續(xù)航700km左右動力車型。
分析稱，磷酸錳鐵鋰2025年滲透率有望達5-10%，電池需求近130GWh，對應(yīng)正極材料需求超20萬噸，市場規(guī)模近150億元；2030年滲透率超30%，電池需求超1500GWh，對應(yīng)正極材料需求超260萬噸，市場規(guī)模超1500億元。
據(jù)預(yù)測，隨著近兩年錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈的迅速發(fā)展，儲能行業(yè)巨頭紛紛加碼布局儲能端應(yīng)用，新型錳基正極材料滲透率的提升有望使得鋰電池行業(yè)用錳量在2021-2035年間增長超過10倍。
